Bon, ça va faire 9 mois qu'on a la Toyota.
Je suis la consommation depuis presque 6 mois et c'est correct mais je m'attendais à mieux (=moins d'essence)
www.spritmonitor.de/fr/d…
Pour arriver à ce résultat, il faut vraiment que je fasse des efforts, autoroute à 120km/h et le reste du temps aux vitesses réglementaires (le tout à 98% au régulateur de vitesse et en mode normal - ni sport ni eco).
J'aurai espéré consommer moins vu la publicité qui en est faite.

Le moins qu'on est fait, c'est du stop & go sur l'Île de Ré, 4,4l/100km pour 35km environ en 1h.
Gros bonus dans les bouchons du régulateur adaptatif, ça avance tranquillement et s'arrête tout seul, c'est royal à conduire, on ne fait presque rien.

sympa le retour.

J'ai commencé à regarder vers quoi m'orienter, suite à mes nouveaux déboires de voitures de cet été.
Pour le moment aucune idée. Je me donne jusqu'à la fin d'année pour trouver ce que je veux.

Avec le même véhicule, mais je roule bien pépère (peu d'accélérations brusques, beaucoup de récupération d'énergie au freinage, etc.), en nationales + autoroutes, je tourne à 4.2L/100km en été et 4.4-4.5L/100km en hiver.

@Yaug: Si tu peux brancher ta voiture à la maison et donc la recharger sur place, j'aurais tendance actuellement à m'orienter vers une hybride rechargeable.
Certes le surcoût de la batterie est assez élevé à l'achat, mais se rentabilise assez vite.
Ca dépend du nombre de km quotidien, si tu restes en dessous de la capacité de la batterie, tu fais des grosses économies de carburants (le confort à la conduite est équivalent avec un léger plus pour l'absence de bruit du moteur essence)
Tu diminues le nombre de plein essence drastiquement en roulement uniquement en électrique. (quelle logique, merci monsieur Obvious)

@Guybrush: j'ai le "gros" moteur de 2.0l mais sur autoroute au régulateur ça tourne autour de 5.4l, ça descend pas en dessous.
Généralement je laisse le soin au régulateur d'accélérer, donc je n'arrive pas à comprendre cette différence d'1l 😒🙄
C'est 20% tout de même.

PetitCalgon@Yaug: Si tu peux brancher ta voiture à la maison et donc la recharger sur place, j'aurais tendance actuellement à m'orienter vers une hybride rechargeable.Certes le surcoût de la batterie est assez élevé à l'achat, mais se rentabilise assez vite.Ca dépend du nombre de km quotidien, si tu restes en dessous de la capacité de la batterie, tu fais des grosses économies de carburants (le confort à la conduite est équivalent avec un léger plus pour l'absence de bruit du moteur essence)Tu diminues le nombre de plein essence drastique

J'hésitais à prendre une hybride. Mais j'étais clairement parti sur du non rechargeable vu que je n'ai pas envie de me faire chier recharger. Tant qu'à prendre une rechargeable autant prendre une électrique quoi ...
95% de mes déplacements sont de moins de 20km. Le reste des trajets un peu plus long voir très long pour les vacances.
Mais en soit je ne fait pas énormément de km

PetitCalgon@Guybrush: j'ai le "gros" moteur de 2.0l mais sur autoroute au régulateur ça tourne autour de 5.4l, ça descend pas en dessous. Généralement je laisse le soin au régulateur d'accélérer, donc je n'arrive pas à comprendre cette différence d'1l 😒🙄C'est 20% tout de même.

Je ne sais pas quelle motorisation j'ai exactement, mais je pense que la conduite joue beaucoup : avec le même véhicule, sur à peu près les mêmes routes, girl271 consomme du 0.2L/100km voire davantage en plus. C'était déjà le cas avec la Prius 2, et je pense que les années d'expérience de conduite avec la Prius ont aidé à consommer peu avec la Corolla

Oui la conduite joue beaucoup... Comme il le dit, Guy roule vraiment pépère. J'ai tendance à faire plus d'accélération /freinage que lui. Faut toujours que je fasse attention quand il est dans l'auto et que je roule (mais c'est pas souvent, ouf 😅). Mais il s'est entraîné beaucoup avec la Prius pour arriver à avoir les chiffres vus sur le net, et il avait lu beaucoup de "tutos" sur "comment rentabiliser une hybride". Effectivement, ça fonctionne. Personnellement, j'aime bien rouler "comme je le sens" mais du coup, les chiffres ne sont pas les mêmes 😉

Bon,
En mode changement au plus vite de voiture pour ne plus être obligé d'être un boulet pour notre dragon, j'ai pu essayer hier la voiture que j'avais ciblé.
Après avoir eu un break en location cet été, je me suis dit qu'en fait c'est cool, et que marre du coffre pas si grand du SUV.
Du coup, j'ai essayé une toyota corola touring hier, voiture hybride non rechargeable.
Et ça m'intéresse pas mal (même si ça fait un peu bobo au portefeuille).
Je sais qu'il y a des adeptes des hybrides toyota ici.
Vous êtes toujours satisfait ?
En autoroute le moteur électrique vous permet de gagner un peu d'autonomie ?

Pour rouler pépère cool, ça marche très bien.
Il y a écrit sport dessus, mais .... euh ... comment dire ... non, c'est une illusion.

Je continue de suivre ma consommation sur cette page:
www.spritmonitor.de/fr/d…

C'est correct, mais c'est pas folichon.
Autoroute au régulateur à 120km/h, conso entre 5,5 et 6,5 (il y avait beaucoup de vent lors du dernier voyage en France, ça a joué de manière assez impressionnante sur la conso en hausse).
Pneu 4 saisons aussi (mixe été/hiver, consomme plus qu'un pneu été et moins qu'un pneu hiver mais peut être utilisé été comme hiver, quasi obligatoire en Allemagne, sinon l'assurance peut refuser d'assurer un sinistre si les pneu n'étaient pas adaptés à la saison)

J'ai le "gros" (2.0L Hybride 196ch) moteur avec plus de chevaux, il semble plus consommer que le "petit" (1.8L Hybride 140ch).

En ville ou autoroute ou bouchon avec le régulateur adaptatif c'est un bonheur.

Le réservoir de la Corolla est relativement petit: plein autour de 30l, autonomie autour de 600km (dans mon cas)

Pour votre usage très local, j'aurai regardé l'hybride rechargeable, vu que vous avez la maison et la possibilité de recharger sur place à des prix KW intéressants. En rechargeant quand c'est nécessaire et donc en pur local un plein peut tenir d'un coup très longtemps vu qu'il ne se vide jamais en électrique.

C'est une bonne voiture (j'ai le modèle Touring Sport, donc le break). La motorisation et le confort de conduite sont indéniables, par contre, elle donne souvent l'impression que les gens qui l'ont conçue ne roulent pas avec, tellement y a de petits détails cons (surtout au niveau du système embarqué).

Coté consommation, le réservoir fait 45L et ma consommation tourne autour de 4.5L/100km en conduite "pépère" (anticiper les freinages, accélérer doucement). C'est pas une sportive, mais si tu enclenches le mode sport, ça tire pas trop mal quand même (mais la consommation s'en ressent sûrement). Sur autoroute, je tourne à 4.8-5.0L/100km, on récupère surtout en consommation sur les nationales où les petites routes, mais ça dépend beaucoup de ta conduite (étant passé par une Prius 2 avant, j'ai pris l'habitude de gérer les hybrides Toyota niveau conduite). Je table généralement sur 850 à 900km d'autonomie avec un plein (même si l'affichage a tendance a sous-estimer l'autonomie de 80-100km).

Si tu fais beaucoup de "petits trajets", une hybride rechargeable est probablement plus intéressante, car tu pourras pratiquement ignorer la partie thermique.

Par contre, si t'as l'opportunité, prends la en occasion. La mécanique ne vieillit pas beaucoup et ne s'use pas beaucoup, ça peut réduire le prix sans rogner sur la qualité. Il y a 3 ans, avec la revente de la Prius 2 (qui avait dépassé les 10 ans et les 200 000km), on a trouvé la Corolla en voiture de direction (donc utilisée par le garage pour la promo, rien de plus) : âge 20 mois, 12 000km, 20K€.

Merci pour vos retours.
Je ne cherche pas d'hybride rechargeable. Si je dois m'emmerder à la recharger, je prendrais une full électrique. ça sera peut être pour la prochaine.

@guy :
C'est aussi une touring sport.
Elle est d'occaz. février 2022, 23K km. Bon les prix de l'occaz sont assez haut en ce moment malheureusement.
Le réservoir ne fait que 42L, d'où ma question sur l'autonomie.
90% de mes trajets sont de moins de 15km avec une portion de voie rapide. Mais j'envisage de passer moins par la voie rapide qui ne me donne pas plus de temps en général mais me fait gagner en confort de conduite (pas de feu, de passages piétons, de débiles qui ne savent pas se garer etc). Du coup j'ai l'impression que je vais grandement gagner en autonomie du quotidien, mais pas sur les trajets longs.