PetitCalgon- le mode régulateur de vitesse qu'il faut remettre en route à chaque fois qu'on allume la voiture (sur le Renault, le mode était enclenche en permanence et attendait le bouton SET pour réguler la vitesse)

C’est quelque chose que je trouve dommage également. Dès que tu coupes le moteur, le régulateur se désactive et la vitesse enregistrée s’efface. C’est certes un détail mais ce serait plus confortable si ça restait enregistré.

PetitCalgonOui, même si il y a quelques bêtises ergonomiques

Toyota a foiré pas mal de trucs de ce coté, et ce n'est pas limité à la Corolla, malheureusement :(

PetitCalgon- le mode régulateur de vitesse qu'il faut remettre en route à chaque fois qu'on allume la voiture (sur le Renault, le mode était enclenche en permanence et attendait le bouton SET pour réguler la vitesse)

Cela ne m'a jamais vraiment dérangé, par contre, sur autoroute, c'est chiant le régulateur adaptatif car il "ralentit" assez rapidement quand y a un camion à 200m devant qui fait du 90... Du coup, tu passes ton temps à compenser le régulateur pour ne pas perdre de vitesse, te rapprocher un peu du camion, puis doubler. Y a bien un mode "sans adaptatif", mais il faut rester appuyer 5 secondes sur le régulateur pour l'enclencher, et le ré-activer à chaque fois. Bien chiant ^^

PetitCalgon- le multimédia qui trie les radio par ce qu'il a envie mais pas en alphabétique

Il me semble qu'il y a une option pour le faire en ordre alphabétique.
Niveau radio, ce qui m'a le plus fait chier, c'est l'affichage sur l'écran d'accueil. En DAB, il affiche simplement le nom de la station alors qu'il y a plein de place pour mettre l'artiste et le titre (ce qu'il fait en FM vu que l'info à afficher est sélectionnée par la station émettrice et non par la voiture). Du coup, je suis en FM plutôt que DAB juste à cause de ça

PetitCalgon- les boutons siège chauffant cette fois toujours allumés

Je n'ai pas le siège chauffant

PetitCalgon- la poignée pour la trappe de carburant sous le siège conducteur (qui a eu cette idée?)

J'ai eu pareil dans tous mes véhicules (des Toyota, ok...) donc ça ne me choque pas. Ca reste accessible ;)

PetitCalgon- le GPS qui n'affiche pas les embouteillages

Tu as deux options pour ça :
- Soit tu paies les services connectés de Toyota et je pense que tu auras accès à cette info (mais le GPS intégré est un peu moyen, donc je vois pas l'intérêt de payer Toyota alors que tu peux brancher ton Android ou iPhone et avoir le même résultat);
- Soit tu peux activer les infos-trafics qui sont (en tout cas en Belgique) également envoyées par les ondes FM. Mais (de nouveau, en Belgique) ne concerne que les travaux/ralentissements "permanents", mais ceux liés à la dynamique de la circulation.

Coté GPS, ce qui m'embête à chaque fois, c'est que quand tu encodes ton trajet, et qu'il te met l'écran pour choisir la route (mode rapide, court, etc.), il te laisse genre 5 secondes pour faire ton choix et sinon il prend le choix par défaut. Le souci, c'est que ça ne te laisse absolument pas le temps de voir la carte et de voir exactement par où il te fait passer pour faire un choix "éclairé". Même à l'arrêt ! C'est un des rares écrans qui disparait automatiquement, et c'est l'un des rares écrans où je trouve que c'est complètement con de faire comme ça

Note que niveau ergonomie, les boutons usuels (comme arrêter le guidage) sont planqués dans des sous-menus, mais par contre, tu peux changer l'affichage de la carte (mode 2D, 2D vers le nord, 3D, etc.) en un seul clic depuis l'écran... Je pense que les ingénieurs ne roulent pas avec les produits qu'ils conçoivent

JohnDuffC’est quelque chose que je trouve dommage également. Dès que tu coupes le moteur, le régulateur se désactive et la vitesse enregistrée s’efface. C’est certes un détail mais ce serait plus confortable si ça restait enregistré.

Note que sur le Renault (et sur d'autres véhicules) c'est pareil. Le mode régulateur reste activé systématiquement, mais la vitesse est toujours supprimée quand tu éteins le moteur. Donc le régulateur est prêt à démarrer. Sur la Toyota il faut activer le mode.

Sur Opel c'était même assez royal, avec une boite manuelle, le régulateur restait enclenché même quand tu changeais de vitesse pour accélérer. Donc à la sortie du péage, tu activais ton régulateur à 130, tu changeais les vitesses (2, 3, 4, 5 et 6) au fur et à mesure, et le régulateur continuait d'accélerer jusqu'à 130. Sur le Renault, dès que changeais de vitesse, il fallait rappeler la vitesse demandée (et il réfléchissait 2-3 sec avant de se dire: tiens et si je mettais des gaz).

PetitCalgonDonc le régulateur est prêt à démarrer. Sur la Toyota il faut activer le mode.

Sur la Prius, c'était déjà pareil que sur la Corolla, mais le régulateur se controlait avec une "tige" (je connais pas le nom) similaire à celle permettant de régler les cligno, les essuis-glaces, etc. et c'était bien plus confortable que les boutons physiques de la Corolla. Ca tombait vraiment bien sous la main (un appui vers le bas pour fixer la vitesse, un appui vers le conducteur pour couper le cruise control, un appui vers le haut pour "rejoindre" la vitesse enregistrée, etc. Un peu exactement pareil qu'avec les boutons, en fait, mais sans les boutons, et sans devoir manuellement appuyer sur un autre bouton pour activer le tout à chaque démarrage).

Là, sur la Corolla, j'ai ma "routine" dès que je fais un trajet : dès l'allumage, j'appuie directement sur le régulateur pour l'activer (enfin, pour le rendre utilisable, pas pour fixer la vitesse) et ensuite deux fois sur le bouton de "distance" pour le calcul adaptatif (parce que de base, c'est presque 200m sur autoroute, alors je le réduis d'un cran, mais pour ça il faut appuyer deux fois ^^).

@Anca: dans les réglages que j'ai vite changé, y a aussi le mode "rester au milieu de la bande de circulation". Je trouve que le système est bien trop sensible quand il bouge le volant tout seul, et ça n'arrête pas de zigzaguer sans raison. J'ai désactivé le "centrage automatique" pour ne garder que les alertes + redressement en cas de dépassement (sauf que, comme pour le régulateur, ça n'est pas actif de base, donc j'oublie souvent de l'activer et je ne bénéficie donc pas de cette "sécurité" ^^).

PetitCalgonLe principal risque quand tu bascules d'une manuelle à une automatique c'est la mémoire musculaire soit en arrivant au feu rouge (embrayer) soit sur arrêt d'urgence (embrayer) et ton pied gauche va sur le frein.

J'alterne entre la Corolla automatique de Guy (une fois par semaine/par quinzaine) et mon Aygo manuelle (quotidiennement ou presque), et franchement, j'ai aucun souci de ce côté-là, peut-être les 2 ou 3 premières fois, mais ça passe vite. Le corps doit avoir une mémoire de "je suis dans tel habitacle, ça marche comme ça" parce que je ne me pose jamais la question de l'embrayage. Curieusement ce qui me fait toujours buguer c'est le "ha oui, dans celle-ci j'ai pas besoin de mettre la clef sur le contact" ^^

Alors perso je conduis une automatique depuis 2019, et je peux vous dire que quand je fais des soins à domicile et qu’on me file une voiture de fonction manuelle, il m’est déjà arrivé plusieurs fois de vouloir changer de vitesse sans toucher les pédales. La voiture n’aime pas trop si j’en crois le bruit que ça fait.

JohnDuffsoins à domicile

Vous n’êtes pas passé sur du véhicule électrique pour le soin à domicile?
Ici je vois une quantité assez impressionnante de véhicule électrique (Renaul zoe, Renault Twingo, Volkswagen e-up, etc.) pour le personnel soignant (infirmier, aide à domicile, livraison repas pour personnes âgées, etc.)
Les sociétés ont des chargeurs dans le garage et l'autonomie de 200km est souvent largement suffisante pour une journée en ville.

J’aimerais bien, mais ce n’est pas le cas dans les endroits où je travaille.

J'ai fait mon premier véritable voyage avec aujourd'hui, 110km aller, et autant retour, avec de la nationale à 120km/h et de la nationale à 100km/h, des villages à 50km/h ou 30km/h.
Conso autour autour de 5,5l/100 au régulateur.
C'est quand même extrêmement plaisant à conduire avec le régulateur et le radar de distance avec la voiture devant.
Un truc que je ne comprend pas: la voiture sait freiner toute seule quand on change la vitesse du régulateur de vitesse en entrée de village par exemple (ou qu'on poursuit une voiture plus lente), mais dans une descente à 50km/h elle ne sait pas freiner pour rester à 50km/h quand le régulateur est allumé.
Il y a encore des trucs qui m'étonnent.
Mais c'est vraiment plaisant et facile à conduire, j'ai suivi ton conseil Guy: désactiver l'aider au maintient dans la voie, l'aide donne l'impression de louvoyer dans la voie, c'est bizarre.
Sinon grand confort, très satisfait.

PetitCalgonC'est quand même extrêmement plaisant à conduire avec le régulateur et le radar de distance avec la voiture devant.

En effet Il faut par contre se rappeler quand il est actif, car dès qu'on met le cligno pour changer de bande ou de direction, ça peut provoquer des surprises J'ai déjà eu le cas sur autoroute, j'avais fixé à 110km/h, puis avec la circulation j'étais à 90 environ en suivant le véhicule de devant. Quand j'ai mis le cligno pour prendre la sortie, comme y avait personne devant, la voiture a subitement accéléré à 110, ça surprend

PetitCalgonUn truc que je ne comprend pas: la voiture sait freiner toute seule quand on change la vitesse du régulateur de vitesse en entrée de village par exemple (ou qu'on poursuit une voiture plus lente), mais dans une descente à 50km/h elle ne sait pas freiner pour rester à 50km/h quand le régulateur est allumé.

Seul le frein magnétique est utilisé pour gérer le cruise control. En cas de "grande pente", la voiture peut ne pas ralentir assez d'elle-même. On a eu le cas quand on est allé à Chimay pour l'IRL (et dans ce cas, t'as un signal sonore qui t'avertit quand même, heureusement).

Bon, ça va faire 9 mois qu'on a la Toyota.
Je suis la consommation depuis presque 6 mois et c'est correct mais je m'attendais à mieux (=moins d'essence)
www.spritmonitor.de/fr/d…
Pour arriver à ce résultat, il faut vraiment que je fasse des efforts, autoroute à 120km/h et le reste du temps aux vitesses réglementaires (le tout à 98% au régulateur de vitesse et en mode normal - ni sport ni eco).
J'aurai espéré consommer moins vu la publicité qui en est faite.

Le moins qu'on est fait, c'est du stop & go sur l'Île de Ré, 4,4l/100km pour 35km environ en 1h.
Gros bonus dans les bouchons du régulateur adaptatif, ça avance tranquillement et s'arrête tout seul, c'est royal à conduire, on ne fait presque rien.