Merci pour vos retours.
Je ne cherche pas d'hybride rechargeable. Si je dois m'emmerder à la recharger, je prendrais une full électrique. ça sera peut être pour la prochaine.

@guy :
C'est aussi une touring sport.
Elle est d'occaz. février 2022, 23K km. Bon les prix de l'occaz sont assez haut en ce moment malheureusement.
Le réservoir ne fait que 42L, d'où ma question sur l'autonomie.
90% de mes trajets sont de moins de 15km avec une portion de voie rapide. Mais j'envisage de passer moins par la voie rapide qui ne me donne pas plus de temps en général mais me fait gagner en confort de conduite (pas de feu, de passages piétons, de débiles qui ne savent pas se garer etc). Du coup j'ai l'impression que je vais grandement gagner en autonomie du quotidien, mais pas sur les trajets longs.

Si tu fais surtout des "petits trajets" (15 km), la rechargeable devrait quand même être une option intéressante (et je suppose que même quand la batterie est vide, elle se comporte comme le modèle "hybride classique", à savoir récupération d'énergie au freinage et assistance électrique du moteur thermique). A voir le surcoût de la rechargeable...

Concernant le réservoir, c'est 43L de mémoire (je suspecte qu'en fait, c'est 45, mais j'imagine que pour des raisons de sécurité, les 2 derniers litres font partie d'une "réserve à laquelle on touche pas" pour éviter d'encrasser le moteur). Tu feras 850 à 900km sur autoroute avec ça.

Je ne sais pas si on en trouve plus en occasion, mais sinon lorgne sur la Suzuki Swace qui est une .... Toyota Corolla Touring Sport avec un logo Suzuki dessus 😂

www.largus.fr/actualite-…

J'ai retrouvé la marque qui proposait les 3 options:
- hybride (autonomie électrique ~3-5 km)
- hybride rechargeable (autonomie électrique ~65km)
- 100% électrique

C'est chez Kia Niro:
- hybride: 32k€
- hybride rechargeable: 39k€
- électrique: 45k

Pour avoir 65km d'autonomie électrique, il faut rajouter 7k€, il faut un certain temps pour rentabiliser cet investissement.
J'avais calculé qu'en Allemagne avec les prix actuels de l’électricité, tu ne rentabilisais pas ou peu cet investissement.
En France, c'est autre chose.

Et on parle de prix neuf, je ne connais pas les prix de l'occasion

Je comprend l'idée de l'hybride rechargeable, mais je n'ai pas envie de m'emmerder à recharger que pour une partie de la voiture et pas tout.
J'étais passez chez kia aussi mais pas d'hybride en occaz actuellement (et c'est assez pressé de changer).

Merci pour vos retours en tout cas.

yaugJe comprend l'idée de l'hybride rechargeable, mais je n'ai pas envie de m'emmerder à recharger que pour une partie de la voiture et pas tout.

Bah tu peux recharger une fois tous les 4 jours et rester en 100% électrique vu tes trajets Je suppose que le "souci" avec le coté rechargeable, c'est la prise de tête pour installer une borne adaptée et "prête pour le futur" ?

Y'a la borne, et le fait de recharger.
Je ne vois pas la nécessité d'avoir du thermique si c'est pour recharger aussi à la maison, c'est surtout ça.

Économie ?

Vois l'hybride rechargeable non pas comme une thermique mais comme une électrique avec un (fameux) appoint

Anca, c'est la touring sport ou le "coupé" que tu as? Je suis tjrs surpris de tes conso

Pour une famille de 5, c'est la Touring Sport. (avec une place serrée au milieu sur la banquette arrière, mais ça passe)
Moi aussi je suis surpris de mes consos.
Descendre en dessous de 5L/100km est très compliqué.
Je n'ai pas d'explication.
Mais j'ai rencontré une autre famille avec le même modèle et ils tournent aussi autour de 5,5L/100km.
N'empêche.

Que te dit le "rapport de conduite" (visible quand tu éteins le moteur ou via l'app de merde de Toyota ?). Il fait 0 degrés et je suis à 4.6L/100km juste sur des petits trajets (pas encore capable de rouler davantage depuis mon opération).