Mais qu'est-ce que Toyota s'est donc dit en mettant 2 écrans dans la voiture? (compteur + multimédia)
Quand j'ai récupéré la voiture, elle était configurée en allemand (logique, j'y habite), mon premier réflexe est de la basculer en français.
Sur le système multimédia, je vais dans les paramètres, je choisis langue et français. Pouf, l'écran multimédia bascule en français, tout va bien...
Je regarde mon écran compteur: Geschwindigkeit, Verbrauch... Uh? Pourquoi tu bascules pas en français toi?
Ben parce que sur le volant, il y a des boutons pour aller dans le menu paramètres du compteur et choisir aussi la langue pour le compteur!?!?!
Ok, c'est étonnant.

Question bête: sur le Scénic, j'ai sur l'affichage l'autonomie restante en km avant de faire le plein. J'ai cherché dans les menu du compteur, je n'ai pas (encore?) trouvé. Il existe?

Ouais, le double système est un peu pourri, surtout qu'y a une redondance partielle et des incohérences...
L'affichage de l'autonomie restante, tu peux l'avoir depuis l'écran "volant" en affichant la visualisation de la conso instantanée et moyenne. Note que cette autonomie est sous-évaluée : il y a environ 100km de rab.

La même info doit normalement être visible depuis l'écran principal, via le menu de consommation.

GuybrushNote que cette autonomie est sous-évaluée : il y a environ 100km de rab.

Sur ma Yaris c’est l’inverse. L’autonomie restante est tellement surévaluée que je ne peux absolument pas m’y fier.

Je crois que c'est estimé sur base d'une conso moyenne pré enregistrée et non pas sur base de la conso moyenne depuis le plein.

C'est flagrant sur les premiers kms ou tu perds vite beaucoup puis ça se tasse davantage. Souvent, je fais un plein de 35L (sur 43 dans le réservoir) et l'indicateur dit qu'il reste 50km alors qu'avec 8L, j'en fais presque 180...

Fun fact: ma femme a donc conduit sa première voiture automatique avec la corolla. Voyant 2 pédales (frein et accélérateur), elle s'est dit: pied gauche / pied droit! Ses premiers freinages étaient aussi énergiques qu'un appui sur un embrayage ... 🏅🏅🏅
Depuis elle a compris qu'il ne fallait pas utiliser le pied gauche 🤣

Et sinon, globalement content de ton achat ?

Oui, même si il y a quelques bêtises ergonomiques
- le mode régulateur de vitesse qu'il faut remettre en route à chaque fois qu'on allume la voiture (sur le Renault, le mode était enclenche en permanence et attendait le bouton SET pour réguler la vitesse)
- le multimédia qui trie les radio par ce qu'il a envie mais pas en alphabétique
- les boutons siège chauffant cette fois toujours allumés
- la poignée pour la trappe de carburant sous le siège conducteur (qui a eu cette idée?)
- le GPS qui n'affiche pas les embouteillages

Sinon c'est très bien, très confortable, ça roule bien (mais il ne faut pas être assis en 5e au milieu, on a les porte gobelets dans le dos, ça doit être inconfortable au possible)

PetitCalgonFun fact: ma femme a donc conduit sa première voiture automatique avec la corolla. Voyant 2 pédales (frein et accélérateur), elle s'est dit: pied gauche / pied droit! Ses premiers freinages étaient aussi énergiques qu'un appui sur un embrayage ... 🏅🏅🏅
Depuis elle a compris qu'il ne fallait pas utiliser le pied gauche 🤣

Je crois qu'on est tous passé par là devant une automatique : mon pied gauche se fait chier, et si il frainait.
NOPE ! Mauvaise idée

N'ayant jamais conduit d'automatique, j'aurais appris un truc aujourd'hui. Notons que je n'aurais pas songé à utiliser la technique du talon-pointe (que j'ai utilisé quasi quotidiennement fut un temps), mais ouais, je pense que naturellement, je me serai dit que c'était le principe.

Est-ce que c'est qu'en tant que conducteurs de manuelle, il y a une mémoire musculaire qui fait appuyer franco, ou est-ce qu'un conducteur "normal" d'automatique n'utilise toujours que son pied droit ?

Dans une automatique, tu n'utilises jamais le pied gauche, jamais.
Tu as appris à utiliser le pied gauche pour l'embrayage et il faut appuyer franco dessus, une 15aine de centimètres.
Le frein, quelques centimètres (2-3) suffisent à freiner très correctement la voiture.
Le principal risque quand tu bascules d'une manuelle à une automatique c'est la mémoire musculaire soit en arrivant au feu rouge (embrayer) soit sur arrêt d'urgence (embrayer) et ton pied gauche va sur le frein.
Et la pédale de frein sur une automatique est plus large qu'une pédale de frein d'une manuelle.

PetitCalgon- le mode régulateur de vitesse qu'il faut remettre en route à chaque fois qu'on allume la voiture (sur le Renault, le mode était enclenche en permanence et attendait le bouton SET pour réguler la vitesse)

C’est quelque chose que je trouve dommage également. Dès que tu coupes le moteur, le régulateur se désactive et la vitesse enregistrée s’efface. C’est certes un détail mais ce serait plus confortable si ça restait enregistré.