Alors la Yaris hybride est uniquement prévue pour la ville. Elle est non-rechargeable et son autonomie en électrique est de 2 kilomètres. Elle a un tout petit réservoir de 25 litres.

Elle est toutefois très agréable à conduire. La boîte automatique est parfaite, c’est fluide et sans aucun à-coup. Le moteur thermique fait 75 chevaux sur ma version, et 25 chevaux en électrique. Soit 100 chevaux au total, largement suffisant pour une petite citadine.

Si tu décides de faire de la route par contre, tu vas passer ta vie à la pompe.

PetitCalgonM'sieur Peugeot Yaug a des critiques à faire?

Oh tu sais, tant que t'as pas à payer 1700 boules (et attendre 4 semaines) parce que ton constructeur a eu l'idée à la con d'utiliser une courroie de distribution humide, moi j'ai rien à dire

En vrai on a déjà parlé plusieurs fois d'hybride et d'électrique pour changer la voiture de madame qui a actuellement la patate d'un veau dépressif.

PetitCalgonPourquoi pas le rechargeable: parce que je n'ai pas de prise accessible chez moi et qu'il faut que je passe par une prise de ville et parce que l'électricité en Allemagne étant soit au charbon, soit au gaz, écologiquement on a vu mieux 😁

Il faut voir le surcoût d'une hybride rechargeable par rapport à une hybride "classique", car si tu as l'occasion de faire ne fut-ce que de petites recharges (par exemple, sur le parking d'un magasin quand tu fais tes courses, etc.), tu peux facilement faire une grosse 50aine de km sans consommer une goutte d'essence. Et en temps "normal" (batterie pratiquement vide), j'imagine (à confirmer) que ça fonctionne comme une hybride classique (qui vient épauler le moteur thermique et se recharge faiblement et lentement lors des décélérations et lors des freinages).

yaugla voiture de madame qui a actuellement la patate d'un veau dépressif

Alors, à part aller chercher des voitures puissantes, c'est pas forcément le fort des hybrides prévues pour consommer moins.
Mon Scénic a 160CV, ça paraît beaucoup, mais vu le poids de la bête, c'est juste suffisant.
Une Toyota Corolla GR Sport (🤣) est donnée à 122CV.

GuybrushIl faut voir le surcoût d'une hybride rechargeable par rapport à une hybride "classique"

Sur le Niro, pour les versions de base (déjà bien équipées), on a:
- Hybride simple: 31 790 €
- Hybride rechargeable: 38 990 €
- 100% électrique: 44 490 €

Donc faut avoir les moyens, les 7 000 € de différence, il faut faire quelques km pour les récupérer.
On va partir sur 5l/100km et sur un coût de 2€/l d'essence => 10€/100km => 0,10€/km
Donc après 70.000km sans compter le prix du KWh, on a dépensé 7 000 € d'essence.
Partant sur une moyenne de 15 à 20 000km/an ça ne se rentabilise pas si vite que ça.
Bon ça va aller plus vite dès que l'essence sera à 3€/l 😁

JohnDuffLe moteur thermique fait 75 chevaux sur ma version, et 25 chevaux en électrique. Soit 100 chevaux au total, largement suffisant pour une petite citadine.

100 bourrins, il y a peu de temps, c'était la puissance d'une sportive dans la catégorie des petites voitures ! Voire des berlines. Et une citadine, c'est pas un SUV ou un pick-up, c'est pas "à la mode".

La sobriété énergétique, on en est loin !

PetitCalgonDonc faut avoir les moyens, les 7 000 € de différence, il faut faire quelques km pour les récupérer.
On va partir sur 5l/100km et sur un coût de 2€/l d'essence => 10€/100km => 0,10€/km
Donc après 70.000km sans compter le prix du KWh, on a dépensé 7 000 € d'essence.
Partant sur une moyenne de 15 à 20 000km/an ça ne se rentabilise pas si vite que ça.
Bon ça va aller plus vite dès que l'essence sera à 3€/l 😁

En effet, ce n'est peut-être pas super intéressant d'opter pour une hybride rechargeable alors, sauf si tu as des bonus écologiques ou autre, mais j'imagine que, comme un peu partout en Europe, ça ne concerne pratiquement plus que les véhicules 100% électriques...

En ce qui me concerne, je sais que mon prochain véhicule sera un 100% électrique. Non seulement parce qu'on vient de changer la Prius pour la Corolla (enfin, l'année passée, on a été bien inspiré vu l'augmentation des prix des véhicules d'occasion !), mais aussi parce que la législation va les imposer progressivement, et qu'il faudra bien y passer un jour. Note qu'au quotidien, maintenant que je sais que je finirai normalement ma vie professionnelle au même endroit, ça reste super intéressant : j'ai environ 80km aller/retour donc une électrique va sans problème couvrir mes déplacements, sans avoir la pression de devoir impérativement trouver dans l'urgence un moyen de la recharger (et d'ici là, j'espère que le boulot aura installé davantage de prises, mais j'ai aussi la possibilité de le faire à la maison même si, avec l'évolution des lois sur les prix énergétiques, il vaudrait mieux que je recharge en journée plutôt que la nuit, donc j'intercalerai surement des jours de télétravail pour tenir compte de ça ^^).

Tchou100 bourrins, il y a peu de temps, c'était la puissance d'une sportive dans la catégorie des petites voitures ! Voire des berlines. Et une citadine, c'est pas un SUV ou un pick-up, c'est pas "à la mode".

La sobriété énergétique, on en est loin !

Il ne faut pas simplement additionner la puissance, car les deux sont rarement en activité en même temps (ça arrive, mais jamais à pleine puissance). C'est d'ailleurs un des problèmes de la taxation en Belgique pour les hybrides : ils additionnent "bêtement" la puissance des moteurs et calculent la taxe sur cette base. Pour les Toyota comme la Corolla (ou même la Prius d'ailleurs), c'est particulièrement embêtant, car il y a deux moteurs électriques et un moteur thermique, donc ils additionnent bêtement les 3, alors que les deux moteurs électriques ne tournent jamais ensemble pour fournir de la puissance au véhicule (au mieux, l'un des moteurs électriques fait rouler la voiture, éventuellement en complément du thermique, pendant que le second moteur électrique récupère l'énergie pour la batterie. C'est le fameux mode "hérétique" de Toyota, qui semble contre-intuitif, mais qui permet d'avoir une consommation d'essence particulièrement basse en comparaison de la concurrence).

J'ai trouvé une Toyota Corolla Touring Sport d'occasion 9000km, plus qu'à trouver une assurance (on part sur du 1200€/an pour du tout-risque) et vendredi prochain, on roule hybride 🤩
Tu réussis les 4l/100km vantés par la publicité?

On a la même, on tourne aux alentours de 4.3 l/100km en été et environ 4.5l/100km en hiver. A part l'électronique complètement pourrie, c'est vraiment confortable a conduire.

J'ai fait un petit tour avec la voiture de démonstration, c'est vraiment sympa et tranquille à conduire.
Il y a trois modes: eco, normal, sport, je suppose que tu es toujours en normal?

Oui, en mode normal. Le mode sport est un peu trop "dynamique", on sent qu'on consomme davantage à la moindre accélération, et on peut atteindre cette accélération si nécessaire en mode "normal" juste en pressant davantage la pédale. Le mode eco est un peu trop poussif pour être agréable à utiliser mais y a un gain de consommation quand même.

Mais qu'est-ce que Toyota s'est donc dit en mettant 2 écrans dans la voiture? (compteur + multimédia)
Quand j'ai récupéré la voiture, elle était configurée en allemand (logique, j'y habite), mon premier réflexe est de la basculer en français.
Sur le système multimédia, je vais dans les paramètres, je choisis langue et français. Pouf, l'écran multimédia bascule en français, tout va bien...
Je regarde mon écran compteur: Geschwindigkeit, Verbrauch... Uh? Pourquoi tu bascules pas en français toi?
Ben parce que sur le volant, il y a des boutons pour aller dans le menu paramètres du compteur et choisir aussi la langue pour le compteur!?!?!
Ok, c'est étonnant.

Question bête: sur le Scénic, j'ai sur l'affichage l'autonomie restante en km avant de faire le plein. J'ai cherché dans les menu du compteur, je n'ai pas (encore?) trouvé. Il existe?