Parenthèse : Dirt Rally est maintenant dispo sous Linux !

J'avais acheté le jeu (dirt rally) il y a deux mois, je ne l'ai lancé qu'hier (et mon volant fonctionne dessus, donc !).

Bon, pour l'A110, je vais d'abord un peu me faire les dents sur la mini cooper et la lancia fulvia, hein ! Étrangement, la propulsion sur terrain glissant, quand t'as pas l'habitude, c'est le festival de la glissade et des sorties de route ! Quand j'ai fini la spéciale, un ferrailleur m'a demandé de le payer pour qu'il accepte de la récupérer !

C'est difficile de se dire de conduire comme on le ferai normalement, le premier réflexe donné par les jeux vidéo, c'est d'écraser la pédale. Faut vraiment que je me force pour ne pas attaquer à mort. Par contre, quand tu commence à connaître assez la bagnole et le terrain pour faire de l'appel-contre-appel et sortir à fond du virage, c'est grisant. Le soucis, c'est que j'y arrive pas encore trop quand je veux. J'y arrivait facilement en suede avec la mini, j'arrive plus avec la fulvia sur terrain en terre.

Par contre, le tutoriel de demi-heure de vidéos, c'est chaud ! Par contre, étonné qu'ils ne parlent pas du talon-pointe quand il parlent du freinage pied gauche impossible avec un embrayage. J'ai fait du talon-pointe tous les jours pendant 2-3 ans avec ma BX (méga moche, mais étonnement pêchue !), j'ai perdu la technique avec ma bagnole suivante, mais si tu as un pédalier qui l'accepte, c'est super puissant aussi !

Dirt Rally est un de ces jeux difficiles à prendre en main correctement, parce qu'il est très exigeant, mais c'est aussi un des rares jeux où tu sens, quand ça se passe bien, que c'est grâce à l'expérience et à la maitrise. C'est, comme tu le dis, vraiment grisant de réussir des enchainements de virages difficiles sans frotter le décors (ou sans finir à la casse). Par contre, contrairement à beaucoup d'autres jeux (même ceux qui demandent beaucoup de concentration), il m'a été difficile d'aligner plus de 2 ou 3 courses de suite, à cause de la tension permanente et de la concentration importante qui est requise. A ce titre, j'imagine que Dirt Rally est sans doute un bel exemple (simplifié) de ce que doivent vivre les véritables pilotes

Ouais, c'est carrément un jeu de skill. Là, je viens de faire 2 spéciales du Rallye de Finlande, la première hier était catastrophique (6e temps après 2 retry et le voyant de surchauffe moteur allumé), là sur la première j'arrive à gérer et je fais le 3e temps sans trop de soucis, je répare en urgence le radiateur qui était à 40% restant, je repars et je fais le second temps scratch, je suis troisième du rallye et je compte bien aller chercher la seconde place dans la dernière spéciale, je commence à être à l'aise sur ce terrain rapide, contrairement à hier (cf première spéciale). Surtout que ce fameux second temps, je l'ai fait avec soit un pneu crevè, soit une suspension qui a claqué, car la fin fut un vrai rodéo (et je ne voulait pas m'arrêter pour réparer et perdre des minutes, j'ai tenté d'aller au bout en mode patinoire).

Oh la vache, elle pique définitivement la transition vers la propulsion ! Surtout que pour t'habituer, la première épreuve est le rallye de Grèce, sur terre ! Je viens enfin de finir un essai sans faire un seul tête à queue ! En ligne droite, si tu appuie trop fort sur l'accélérateur, t'as le cul qui part !

Bon, bah je sens que je vais sortir les palmes, cette saison des 70's !