Musk en général en fout pas une dans ses boites (sauf twitter, et on a vu le résultat), en général les autres boites ont mis en place des équipes dédiées à divertir l'enfant et éviter qu'il provoque des conneries.

Là, l'absence de LIDAR sur les teslas (ou l'accident industriel qu'est le cybertruck), c'est 100% sa faute. C'est documenté depuis des années, c'est son idée de dire qu'un humain n'a accès qu'à une caméra (ses yeux), donc il faut juste des caméras, et pas un capteur lidar qui est une pièce plus chère. Plus chère, c'est quelques dizaines de $, hein, pas quelques milliers.

Ca montre aussi que l'objectif final n'est pas vraiment d'avoir une voiture autonome pour "que ça soit plus safe pour tout le monde", mais bien juste d'avoir une voiture autonome pour vendre la voiture autonome... peu importe qu'elle soit "bonne", "excellente" ou "parfaite".

Régulièrement quand Elon Musk proposait un objet du futur (comme ses taxis autonomes dans les tunnels) c'était pour remplacer un existant communautaire (le train / le métro) par une nouveauté privée.

Au final, avec son starlink, on a la même chose: remplacer internet public / communautaire via les câbles par internet via des satellites privés.

Je ne sais pas si on peut appliquer le même raisonnement à SpaceX, mais presque - après c'était une décision des USA d’arrêter de financer la NASA et sa navette qui faisait le boulot (et explosait une fois de temps en temps, 133 succès sur 30 ans et 2 échecs).

Le 100% privé, c'est la mentalité capitaliste jusqu'au bout. Mais je vois mal comment dispenser un service public de qualité suffisante dans un monde privatisé. Ce n'est pas comme si le monde des affaires avait montré son intérêt pour l'individu au-delà de son pouvoir d'achat ou de la main d'œuvre qu'il peut fournir.

Il faut juste éviter que le client se blesse ou meurt à cause du produit - même jusqu'à un certain point où le client utilise mal le produit.

Par contre, l'employé n'est pas intéressant dans l'équation (voir les pratiques actuelles chez Amazon, Tesla, Twitter, mais aussi Auchan, Leclerc, Ikea, etc.)

Actuellement le syndicat allemand de l'industrie IG Metall est en guerre contre la seule usine Tesla européenne:

Conflit entre Tesla et IG Metall à Grünheide

La guerre des mots entre la groupe Tesla et la groupe IG Metall s'intensifie concernant les conditions de travail et la gestion des employés malades au sein de l'usine de Grünheide.
Accusations d'intimidation

* IG Metall accuse Tesla d'intimider les employés malades en remettant en question leurs arrêts de travail et en demandant la divulgation de leurs diagnostics médicaux.
* Selon la guerre des mots, Tesla aurait retenu les salaires de plusieurs employés malades, affirmant qu'il y avait eu des "surpaiements" durant leurs absences.
* La guerre des mots a conduit à une augmentation significative des recours juridiques, avec les membres de la groupe IG Metall ayant besoin de protection juridique 21 fois plus souvent que la moyenne.