Sans remettre en cause les chiffres, ça aurait été intéressant de savoir comment se répartissent les 350€/mois estimés.
Là je bosse, l'estimation de l'avantage salarié est de 500€/mois pour une voiture de fonction.
- Location du véhicule: environ 300€/mois (différent selon le véhicule évidement - compter 1% du prix neuf)
- Assurance: 400-600€/an (?)
- Essence: 100-200€/mois (selon le kilométrage)
- Pneu été/hiver (achat 400-800€/3 ans + 200€/an montage)

Oui la bagnole coûte cher.
On voit généralement que le prix de l'essence, on oublie toujours l'assurance et les réparations. Rien que la vidange à 200€/an fait mal chaque année 🤣

PetitCalgonSans remettre en cause les chiffres, ça aurait été intéressant de savoir comment se répartissent les 350€/mois estimés.
Là je bosse, l'estimation de l'avantage salarié est de 500€/mois pour une voiture de fonction.

Quand la source c'est reporterre, il ne faut surtout pas hésiter à creuser les chiffres...

Et dans le même temps, si on compte sur des moyennes, tout le monde (fort heureusement) ne change pas de véhicule tous les 4-5 ans. Dans le lot, y'en a qui ont des voitures de 20 ans achetées 1000€ et qui n'ont que les coûts d'entretien.

De même, c'est quoi un pneu hiver ? Déjà, je change rarement de liquide lave-glace entre les deux saisons (car le résistant à -30° m'est assez peu utile), alors le pneu hiver, c'est inutile. Cependant, c'est en train de changer, depuis l'an dernier c'est devenu une obligation en France, mais uniquement dans certains départements.

Ca pose aussi la question de savoir s'il n'est pas plus intéressant de passer par un leasing plutôt qu'un véhicule neuf. Au prix annuel (hors carburant) de la voiture, je me demande dans quelle mesure cela permet de faire quelques économies (tout en profitant d'un véhicule "up-to-date").

Un leasing, c'est un véhicule neuf ! C'est même pire, car c'est le mécanisme pour toujours avoir un véhicule neuf. Individuellement, c'est probablement une bonne affaire, mais macro-écologiquement j'ai un doute sur le fait que continuer à produire de plus en plus de véhicules et les faire durer de moins en moins longtemps ça le soit !

Alors j'y réfléchis aussi au leasing, mais au final ça ne semble pas rentable (en tout cas en Allemagne) pour un particulier:
- le leasing ne comprend pas l'assurance, que l'entretien courant (vidange, etc.)
- la moindre bosse ou rayure doit être réparée soit peine de malus quand tu rends la voiture (et la carrosserie ça coûte cher pour de la peinture)
- aucun avantage fiscal (pour une société, elle peut mettre ça sur ses charges)

C'est intéressant si tu es aisé et que tu veux absolument changer de voiture régulièrement, ou que tu ne veux/peux pas prendre un crédit pour une voiture, ou ne possède pas la somme nécessaire.

Pour la nouvelle Toyota, ça va être économies + un petit crédit et pas de leasing.

Mmmh, en effet, si c'est juste le prix d'achat qui est couvert par le leasing, ou presque, ça n'est probablement pas intéressant